Týždenník občanov okresu Stropkov a okolia - ESpektrum
Vyhľadať
Close this search box.

Stropkovčania mali možnosť pripomienkovať výstavbu rýchlostnej cesty R4

Národná diaľničná spoločnosť, a. s., (NDS) zorganizovala v priebehu
minulého týždňa sériu stretnutí s občanmi stropkovského regiónu, aby
verejne prerokovala Správu o hodnotení vplyvu plánovanej trasy rýchlostnej
komunikácie R4 na životné prostredie. Účelom týchto stretnutí bolo
nazbierať pripomienky verejnosti k dvom plánovaným variantom rýchlostnej
cesty, ktorými sa bude zaoberať Ministerstvo životného prostredia. To
následne určí spracovateľa environmentálneho posudku, ktorý odporučí
Ministerstvu dopravy výhodnejší variant trasy R4.

Uplynulý utorok sa jedno zo stretnutí konalo v divadelnej sále mesta
Stropkov. Občania mesta boli o verejnom pripomienkovaní informovaní len
s krátkym predstihom prostredníctvom mestského rozhlasu. Zrejme aj tento
fakt sa podpísal pod veľmi nízku účasť verejnosti. Okrem zástupcov
štátnej správy (Obvodného úradu, ObÚ pre cestnú dopravu, ObÚ životného
prostredia), troch zamestnancov MsÚ a jediného poslanca MsZ sa na stretnutí
zúčastnila necelá desiatka Stropkovčanov. Verejnosť pritom mala možnosť
prezentovať svoje pripomienky k projektu, ktorý bude mať výrazný vplyv na
kvalitu života a budúci rozvoj nášho regiónu.
„Našim cieľom je nájsť takú polohu cesty, ktorá bude
vyhovovať medzinárodným i regionálnym potrebám. Okrem toho by zvolený
variant mal prevziať čo najviac dopravy z existujúcich komunikácií a
zabezpečiť také prerozdelenie dopravy, ktoré najrovnomernejšie zaťaží
jestvujúci systém a zabezpečí optimálne prepojenie jestvujúceho
komunikačného systému s diaľnicou D1. Vybudovaním rýchlostnej cesty sa
zvýši kvalita životného prostredia obyvateľov vo všetkých dotknutých
obciach a mestách. Najmä tranzitná doprava sa odkloní mimo intravilány
obcí. Zlepší sa bezpečnosť a plynulosť dopravy, prinesie úsporu času a
zníži sa nehodovosť na úseku v smere Prešov – štátna hranica
s Poľskom. Okrem toho sa zvýši atraktivita územia a nové cestné
prepojenie prinesie ďalšie pracovné príležitosti,“
uviedla
na stretnutí Ing. Remeteiová z Národnej diaľničnej spoločnosti.
Posudzované sú dva varianty trasy R4. Oba majú spoločný prvý úsek
Kapušany – Lipníky v dĺžke 6 km. V úseku Lipníky – Stročín je
cesta vedená buď cez Giraltovce (červený variant) alebo Stropkov (modrý
variant). Červený variant meria necelých 42 km a predpokladané investičné
náklady na výstavbu predstavujú 13,2 mld. Sk. Na jeho trase sú
naplánované tri tunely (Brezovský, Matovce, Soboš) a 51 mostov. Modrý je
dlhý 50,2 km a jeho výstavba by stála 15,2 mld. Sk. Za križovatkou
Lipníky je naprojektovaný tunel popod vrch Petič v dĺžke 510 m. Cesta
potom prekonáva Ondavskú vrchovinu v trase existujúcih ciest III. triedy a
poľných ciest a tunelom Grúň (825m) sa dostáva až do údolia Ondavy.
Križovatkou pri obci Lomné sa napája na cestu I/15 a pokračuje údolím
rieky Ondava až ku križovatke pri Stročíne.
Podľa prezentovanej správy sa ako výhodnejší ukazuje červený variant.
V jeho prospech hovorí najmä nižší zásah do životného prostredia,
nižšie investičné i prevádzkové náklady. Okrem toho je zahrnutý aj
v územnoplánovacej dokumentácii VÚC Prešov. Výhodou modrého variantu je,
že investícia je efektívnejšia, pretože obslúži viac obyvateľov a
v prípade jeho realizácie je aj kratšia návratnosť investície. Medzi
negatíva červeného patrí vyššia technická náročnosť a spomalenie
dopravy na jestvujúcej ceste I. triedy počas výstavby. Slabšou stránkou
modrého variantu sú vyššie prevádzkové aj investičné náklady, pretože
je o asi 10 km dlhší. Takisto tu dochádza ku kolízii s chránenými
územiami, častejšie križuje vodné toky a zasahuje do brehových porastov,
ktoré sa nachádzajú popri celého toku Ondavy.
V diskusii sa prítomní jednoznačne prikláňali k realizácii modrého
variantu. Prezentovaná záťaž na životné prostredie nebola podľa
diskutujúcich Stropkovčanov objektívne posúdená. Dôležitým argumentom
v prospech modrej trasy je podľa nich aj fakt, že ho budú využívať
obyvatelia priemyselne vyspelejšieho a hustejšie osídleného regiónu.
Prednosta ObÚ pre cestnú dopravu Dušan Prusák tiež pripomenul, že
výstavba jedného kilometra cesty je v prípade modrej trasy lacnejšia (303
mil. Sk/km modrý, resp. 313 mil. Sk/km červený). Na otázku, či
pripravovaná výstavba obchvatu mesta Stropkov môže byť pozastavená
rozhodnutím o vedení R4 po červenej trase odpovedali zástupcovia NDS
negatívne. Podľa nich „jedno nevylučuje druhé.“ Zdôraznili tiež, že
všetkými pripomienkami sa budú príslušné ministerstvá zaoberať, pričom
definitívne stanovisko k výstavbe rýchlostnej cesty R4 by malo padnúť
v závere tohto roka. S jej realizáciou by sa malo začať v roku 2015 a
trvať bude 8 rokov.

obrazek
Facebook
Twitter
Email

Zdieľať

Facebook
Twitter
LinkedIn
Skype
Print
Email

Najčítanejšie

Najčítanejšie správy

Koronavírus

Oznamy

Newsletter